Sochaux “O Peuge” e a voz dos traballadores/as

Un traballador traballa no circuíto de fluído  Foi a primeira unidade industrial en Francia. En Sochaux, “O Peuge” foi tamén unha comunidade de traballo onde a solidariedade prevaleceu.Os bloques...
Un traballador traballa no circuíto de fluído 

Foi a primeira unidade industrial en Francia. En Sochaux, “O Peuge” foi tamén unha comunidade de traballo onde a solidariedade prevaleceu.

Os bloques de pisos construídos para os traballadores e as casas dos mozos traballadores. Ata este antigo albergue para man de obra estranxeira, no cume dun outeiro con vistas ao complexo xigantesco do fabricante de automóbiles,  primeiro lugar industrial en Francia. Basicamente, a xeografía local é doada de entender: urbanismo adaptado ao transporte, todo converxe O Peuge.

O Peuge! Unha sucesión de edificios de oficinas, talleres e xigantes aparcadoiros cubertos e motocicletas, un labirinto tan extenso que os traballadores de cando en cando coinciden nunha esquina. Unha cidade dentro dunha cidade, poboada por 42.000 empregados en 1979, e … menos de 10.000 hoxe. Un monstro industrial xurdiu un século atrás, nunha vila de cincocentas almas que nunca deixou mudar. Actualmente, a pelar como unha alcachofa, subcontratándose operacións de fundición, corda ou cable, pero non (aínda) a montaxe dos vehículos.

Creado pola familia Peugeot, en 1912, a planta PSA en Sochaux, marca-nai, foi por moito tempo o maior sitio industrial en Francia. Entre Montbeliard – Sochaux na parte inferior e en primeiro plano, a Peuge esténdese sobre 265 hectáreas. Trinta quilómetros de estradas e ferrocarrís atravesa-la.  Fotógrafo Raphaël Helle
Nunha das entradas para PSA Sochaux no lado da fábrica de automóbiles.
O espazo reservados para fumadores, no centro da unidade de montaxe, unha enorme taller de traballo día e noite 2.500 persoas. Para iluminar a escuridade do lugar, a dirección coloca imaxes de flores e paisaxes típicas da rexión do Franco Condado. Durante as oito horas do “tour”, os traballadores teñen tres descansos: dous de dez minutos e un xantar de media hora. Cada pausa para o cigarro, todo o mundo sempre se une no mesmo lugar.
Co seu salario eventual  Geoffrey gaña entre 800 e 1200 euros aprox o mes. En febreiro de 2013, Philippe Varin, ex CEO de PSA anunciou unha perda de 5 mil millóns de euros … Desde entón, foi nomeado presidente da Areva.
Laetitia na “montaxe de fronte e de atrás” no chasis dos coches. Está actuando como un terzo dos traballadores no Peuge. A finais da semana, será informada se o luns regresa ou non.
A liña “montaxe do motor”. O vocabulario evolucionou  en  PSA chamando a maioría dos traballadores “operadores”. Do mesmo xeito, non se di cadea, pero si “liña” subdividida en “vertentes”.
Martine, traballando na na liña de montaxe. Aínda que está prohibido, ela sempre leva o mobil enriba. Ten 3  fillos que poden precisar dela
Na liña de montaxe, Isabelle instala as luces traseiras do Peugeot 308. Funciona en dous quendas. Unha semana Isabelle comeza as 05:21 para rematar ás 13h10. A semana seguinte a sua quenda é de 13:12 – 09:12 p.m ..


Todos os espazos de liberdade, amizade e irmandade  encolleron ou mesmo desapareceron.  A cadea era o territorio dos traballadores, os xefes non ian alí, a menos que algo foxe mal. Aos poucos, as accións dos traballadores reducironse, unha cousa é evidente, a falta de multitudes nas saídas dos talleres.  A fábrica era un lugar de vida, hoxe é un salario que cada un aferrase. Entón, os rapaces suben o seu coche e liscan rapidamente. 

Fonte: http://www.peugeot-la-lutte-declassee,155551.php

RELACIONADAS